- 1. Зміст 01 2019
- (Зміст №1 2019)
- ... сил швидкісногоекіпажу наземного транспорту 55 Є.І.Крижанівський, Д.О.Паневник.Дослідження кінематики потоків у камері змішуваннясвердловинного струминного насоса 62 Б.В.Виноградов, В.І.Самуся, ...
- Створено 20 березня 2019
- 2. Метод визначення контактних сил швидкісного екіпажу наземного транспорту
- (Геотехнічна і гірнича механіка, машинобудування)
- ... та інженерної точності 3D-моделювання кінематики й динаміки екіпажів наземного транспорту. Розробка критеріїв верифікації результатів. Методика.Еквівалентна рушійна сила швидкісного екіпажу наземного транспорту визначається за програмним годографом, що відповідає спірале-гвинтовій трасі. Проводиться ...
- Створено 04 березня 2019
- 3. Вплив теплофізичних процесів на фрикційні властивості пари „колесо ‒ рейка“ в зоні контакту
- (Геотехнічна і гірнична механіка, машинобудування)
- ... руху екіпажної частини й відносної швидкості руху колеса та рейки для магістральних і шахтних локомотивів. Запропоновані залежності враховують зміни властивостей поверхневих шарів контактуючої пари. Практична значимість. Знання фізики процесів, що відбуваються в зоні контакту пари „колесо ...
- Створено 16 травня 2018
- 4. Підвищення безпеки пересування рухомого складу гірничорудного та шахтного транспорту за рахунок використання коліс із контргребенем
- (Геотехнічна і гірнична механіка, машинобудування)
- ... колесами в межах 10‒15 % і не перевищують нормативних значень. Розроблено вдосконалений профіль залізничного колеса з контргребенем, що забезпечує додатковий контакт у горизонтальній площині при поперечних коливаннях колісної пари відносно рейкової колії, додає екіпажу стійкості та збільшує сили ...
- Створено 21 травня 2017
- 5. Системи керування та енергозабезпечення магнітолевітуючого транспорту
- (Монографії 2015)
- ... на базі прецизійної фазометрічної радіонавігаційної підсистеми, інтегрованої з розподіленою фотоелектричної енергосистемою активної шляхової структури. Система управління дозволяє визначати поточне місцеположення екіпажу на магнітному підвісі з точністю 10 - 20 см при швидкостях руху порядку 500 км/год ...
- Створено 26 жовтня 2015
- 6. Поздовжня динаміка шахтної підвісної монорейкової дороги
- (Геотехнічна і гірнича механіка, машинобудування)
- ... складу та монорейкового шляху для зниження поздовжніх коливань шахтної підвісної монорейкової дороги, від яких залежить стійкість і безпека руху транспорту гірничих підприємств. Методика. Розроблені математичні моделі руху підвісних екіпажів уздовж монорейки як системи пружних тіл, пов'язаних між ...
- Створено 27 березня 2015